阳光和阴影下的艺术

　　我扫街最多的地方是虹口和杨浦。5 月或者 9 月下午 3 点到 6 点，在虹口或者杨浦，在阳光和建筑行道树留下的阴影间的温度变化，在主干道和众多小路甚至是弄堂之间的视觉变化，在住宅区和临近马路菜场之间的听觉变化，在小学、中学、技校、职校门口时各个小吃摊之间的嗅觉变化，这些多维的变化交织在一起，不断投向坐在助动车上的身体，绝对是一种全感知联觉体验。(所以我常常称坐在汽车里的朋友为“汽车驾驶员”。)虹口和杨浦的人口密度很高，大多数地方围绕“居住的人”而展开的生活资源会汇集在一个很小的物理空间内。这两个区的城市更新速度也比较慢，从1950 年代到 2010 年代的建筑都有可能混杂一起，这又会出现个人的私密空间与社会的公共空间重叠过度的现象。这些都是被想象中的国际大都市上海的背面。所以我必须承认助动车给了我一个重新认识“我的上海”的机会。在上海开助动车的确可以是一次美妙的经历，前提是不要犯“把社会世俗当做社会奇观”•1 的错误。